采油厂实施生产经营一体化的措施探讨

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  • 时间:2019-03-11 18:49
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本文阐明了远控系统的基本组成。描述了电力远控技术在平林自闭铁路电力系统中的应用,并实际使用情况,对设备存在的问题提出了修改方案。获得了成功。证明了远控技术有着广泛的发展空间。 关键词线路自动化;远控技术;应用 概述 中铁二十三局集团电务工程有限公司平林项目部,承建的平—林自闭(柴河林口段)改造工程,于年月日开工,年月日竣工,该工程由信号、电力、通信三个系统组成。信号系统,由原来的极频系统,改造成ZPW系统。电力系统也由原来的区间每个信号点变压器供电,改造成站内箱式变电站集中提供信号机械室电两路电源,为提高供电的安全性和可靠性,设计方案将贯通、自闭KV两套电力系统也相应改造成为自动化远控系统。改造后的(自闭/贯通)自动化系统是利用计算机软硬件技术、自动检测和远控技术、计算机通信和网络技术,对该段自闭/贯通供电线路开关等进行集中监视和控制,自动判定故障位置、快速隔离故障区段和恢复正常供电等功能可以提高铁路供电运营管理水平和劳动生产率,同时能够提高设备稳定性和利用率、增加设备容量,降低经营成本,确保行车指挥系统的正常运行,随着铁路建设的快速发展,对供电线路自动判定故障位置、快速隔离故障区段,保证和恢复正常供电等具有重的现实意义。 图是朱家林口供电系统图。 远控技术主指供电中心对线路故障自动定位,快速隔离故障点,恢复非故障区段的供电,以及输出故障处理报告、故障分析报告等。进而实现线路故障的自动处理,可以大大缩小故障停电范围,缩短了线路故障查找、维修和恢复供电的时间,提高了供电可靠性;减轻了配(供)电所、电力工区员工的劳动强度,提高了自动化管理水平, 该供电系统供电区间常见的运行方式 重合备投模式和备投重合模式 与备投重合模式相比,重合备投模式只是备投、重合的先后次序发生了变化。重合备投模式当发生永久性相间短路故障(大电流故障)时,主供侧保护动作,开关秒速断;主供侧开关经重合闸时间重合,重合失败;备投方经备投时间后备投,备投失败,全线失电。 电力线路自动化远控技术是基于SCD的线路自动化系统而设计的,一般按分层分布式体系结构设计,为二层结构,最终将由线路自动化子站(F)和线路开关监控终端(FTU)两个层次组成,系统结构如图所示。 线路自动化子站(F)是整个线路自动化系统的监控管理中心,主负责所辖所有KV贯通/自闭线路、设备及用户的运行监控和管理。 在实际应用中,线路自动化子站作为牡丹江供电中心电力调度系统的一个重的组成部分,单独设置一台通信处理机,单独配置F软件功能模块,以实现线路自动化功能。 FTU、TU与F子站之间的通信通常采用车站通信通道,这类通信通道基于铁路系统的光纤数字通信网络,车站预留综合业务接入平台,这种平台化通信装置可以提供M(E)接口。 终端(FTU)、(TU) 线路开关监控终端(FTU)(TU)用于供电线路的远方监控制单元,可以分为柱上开关监控终端(FTU)、远动开关站监控终端(TU)和远动箱变监控终端(TU)。 线路自动化的主任务包括故障检测和定位、故障隔离以及快速恢复供电。故障检测和故障定位一般由线路自动化系统自动完成,而故障隔离和恢复供电既可以由调度人员通过远动的方式人工处理,也可以由系统自动完成。因此,故障处理的方式就包括人工干预和自动处理两种模式。 高压断相故障发生时,馈出线保护不会动作,在完成自动定位后,由主站系统自动下发遥控命令断开故障点两侧的车站开关,隔离故障。 自动分段后,主供侧出线开关仍然处于闭合状态,即主供侧线段供电正常;备投侧开关保护检测到线路一侧有压、一侧无压,满足备自投条件,如果此时备投自动保护处于投运状态的话,会执行备投系统自动备投动作,从断相点的另一侧闭合备供所出线开关,恢复供电。 重合备投具有备投保护功能的运行模式,无需主站系统的任何干预就可以利用配电所出线开关的保护配合自动实现恢复供电;对于单重合模式,在完成自动分段后,需单独遥控备供侧出线开关闭合,恢复故障点另一侧的供电。 发生接地故障时,系统由故障前的稳态变化到故障后的稳态有一个过渡过程,又叫暂态过程。在暂态过程中,故障相电压突然降低引起分布电容对地放电,称为放电暂态;非故障相电压突然升高使分布电容充电,称为充电暂态。由于放电电流只需经过母线构成回路,而充电回路必须经过电源(变压器),因此放电过程比充电过程频率高、衰减快。 单相接地故障时所产生的零序电流暂态信号特征比较明显,幅值一般为稳态值的几倍到十几倍,频率在Hz~Hz范围内,而且故障点两侧的暂态零序电流方向相反。当发生单相接地故障时,利用故障时特征比较明显的暂态零序电流信号来检测小电流接地故障,是一种比较可靠的检测的方法;对于中性点经消弧线圈接地的运行方式,因为消弧线圈一般工作在工频范围(Hz~Hz)内,不会对高频的暂态信号产生影响,因此这种方法也适用于经消弧线圈接地的运行方式。 柴河林口间地处山区,又是鸡西、佳木斯煤矿,扶远、密山口岸的运输走廊,运输十分繁忙。雷击过电压、树害等,造成相间、接地短路事故时有发生,这给运输组织系统带来了很大的影响。该电力自动化远控系统的建立,有效地防止了此类事故的频发。同时,在故障时有效地缩小了全线供电失压的频数。保证了运输能力的大幅度提高。针对东北林区冬季气温一般在℃多度,北京科瑞的箱变设计无低温补偿措施,易造成箱变TU无法工作。经现场调查我们提出了在箱式变点站高、低压引入口采用发泡胶封闭进缆口,同时采用加装EHD装置对箱变就近加热,使箱变低压控制室温度不低于℃.满足了TU数据采集。使得远控系统全天候工作。为远控系统在东北地区的应用创造了条件。